蘇彥銘教練正式代理了由 F1 車手開發設計的賽車模擬器品牌「ASETEK SimSport」，用於提供車手訓練和賽道教學。

對於在家自用且想更暸解實際駕駛各種車的玩家而言，「ASETEK SimSport」的產品在蘇教練一年的測試下，證實了它的卓越性能與目前市場最頂尖的手感還原技術。致力於推廣賽車的蘇彥銘教練相信，賽車模擬器能提供最安全的駕駛環境，同時又能體會到最真實的駕駛樂趣。

二輪到四輪的起點

蘇教練的賽車旅程始於孩提時代，從國中時騎腳踏車挑戰山道、接著迷上摩托車跑山，他對速度的熱愛早已根植於心。他也喜歡挑戰虛擬賽車遊戲，在遊戲中獲得冠軍獎牌所獲得的成就感，為他日後的賽道人生埋下伏筆。

轉向四輪後，彥銘時常開著家裡的 Yaris 挑戰北宜公路，以「有限的動力追求極限操作」的態度磨練技術，逐漸嶄露頭角。他在龍潭賽車場的精采表現受到前輩讚譽，並推薦他去參加專業賽事，從此踏上賽車這條「不歸路」。

資金不夠技術來湊

在爭奪中國最高殿堂 GT 耐久賽年度冠軍時，蘇教練必須面對一眾經驗與資金充足的當地原廠車隊。在預算有限、競爭力不足的前提下，他僅依靠自身的駕駛技術，在下大雨使能見度幾乎為零的上海賽道贏下關鍵一戰，奪得車手年度冠軍，是第一座、也是唯一一座由台灣人在中國汽車耐久賽奪得的冠軍獎杯。

賽車不是一個人的武林

蘇教練在十年的賽車生涯中，收穫最多的是與許多人共同向一個目標邁進的熱血，這份感動是他持續精進的動力，「我拿的每座獎盃都是為了告訴車隊所有人，你們的努力沒有白費；更是要告訴世界，台灣的賽車手不容忽視！」

台灣選手的困境

蘇教練在賽車界拼搏十年，深知台灣選手的弱點不是天份，而是練習量和比賽的機會。賽車和所有體育運動ㄧ樣，必須要長期在高度競爭下才能有所有成長，而當時國內的比賽一年僅有 4 場，相比國外的選手可能一年參加超過 10 場比賽，這練習量可說是天差地遠。

科技輔助，突破環境限制

然而，他發現「賽車模擬器」是一種很好的訓練方式。在虛擬世界中可以無視許多物理限制，能在家熟悉眾多國家的賽道，並透過和世界級好手在線上同場競技，提升選手的競爭能力。

賽車文化的傳承

蘇彥銘教練不僅是賽車手，更是賽車文化的重要推手。他認為賽車運動不分車種的級別高低，而是在於比賽的公平性與團隊之間的配合，所以彥銘在成長階段時大量的駕駛不同的工廠賽車 （利曼 LMP3 、Radical、F4、TCR 甚至是國內的改裝賽車）這些經歷讓彥銘更加確認了這點。